🚀 What's new

Правила поменялись за последние дни, поэтому собрали их в одном месте.

Бонус за рейс мероприятия. Начисляется, если рейс забронирован на маршруте, привязанном к мероприятию, и в его окно попал вылет или посадка. Границы окна расширены на 30 минут в каждую сторону — на дальних маршрутах вылететь внутри окна невозможно, и это больше не мешает. У мероприятия без дат ограничения нет.

Величина — та, что задана у мероприятия; если не задана, действует общая настройка авиагруппы. Если мероприятие выключили, пока вы летели, бонус сохраняется тем, кто уже был в воздухе.

Бонус за перегон борта. Это отдельный подгон самолёта туда, где его не хватает, а не рейс самого мероприятия — за один полёт два бонуса не платятся. Условия:

• перегон заявлен: вы перешли к бронированию по ссылке «пригнать другой ВС» на странице мероприятия;
• посадка в том аэропорту, откуда вылетает рейс мероприятия;
• пригнанный самолёт этому рейсу подходит — по типу или по конкретному борту;
• подходящего свободного самолёта там ещё не было: перегон должен быть нужен;
• мероприятие активно и его окно ещё не закрылось. Пригонять можно заранее — нижней границы у перегона нет.

Платится один раз за мероприятие на пилота.

Точная загрузка. Сравнивается фактическая полезная нагрузка из симулятора с плановой; бонус даётся при отклонении меньше 10% и только если у рейса задан плановый груз. Если ваш самолёт из дополнения весит не столько, сколько записано в профиле типа, плановый ZFW и плановая загрузка разойдутся, и сойтись сможет только что-то одно — сообщайте о таких расхождениях, профили правим.

Примеры. Окно в примерах — 10:00–12:00, как у ближайшего мероприятия.

В форме регистрации появилась проверка «я не робот» — виджет Яндекс SmartCaptcha. Действующих пилотов это не касается: вход, бронирование и всё остальное работают как прежде.

Новичку нужно пройти проверку перед отправкой заявки. Если она не пройдена, форма скажет об этом сразу, не теряя заполненные поля.

Бонус за участие во флайине не начислялся вообще никому. Он был привязан к особому типу рейса, а мероприятия давно собираются из обычных рейсов расписания — условие не совпадало ни разу. Теперь бонус платится за сам факт участия в мероприятии.

Изменилось и то, как рейс попадает в окно события. Раньше требовалось вылететь внутри окна — на дальних маршрутах это невыполнимо: чтобы успеть на флайн в 18:00, из Хабаровска надо вылететь задолго до его начала. Теперь достаточно, чтобы в окно попал вылет или посадка, а границы расширены на 30 минут в каждую сторону. Тот, кто взлетел в окно и приземлился уже после его конца, бонус тоже не теряет.

В шапке мероприятия появились описание и бонусы — сколько дают за рейс и сколько за перегон борта. Раньше про них можно было узнать только из мелкой сноски под таблицей.

В графе «борт» вместо служебного «EQV» теперь перечислены сами типы, на которых можно выполнить рейс. Прежняя надпись ничего не сообщала, и легко было пригнать негодный самолёт.

Список рейсов стал сортируемым — на крупных мероприятиях их под сотню. Нажмите на заголовок столбца: по номеру рейса список заодно группируется по авиакомпаниям.

Если в аэропорту вылета нет подходящего самолёта, пригнать его туда — тоже вклад в мероприятие, и за это начисляют бонус. Но система не понимала, кто пригонял осознанно, а кто просто летел по своим делам: бонус получал каждый, кто сел в нужный аэропорт на подходящем типе. А среди таких аэропортов бывает и Шереметьево, куда и так садятся десятки рейсов.

Теперь перегон нужно заявить: на странице мероприятия у каждого рейса есть ссылка «пригнать другой ВС». Она открывает расписание, уже отфильтрованное по нужному аэропорту и авиакомпании, — подходящий рейс не придётся искать вручную. Бонус начисляется, только если борт там действительно был нужен.

Ссылка появилась у всех рейсов, а не только у тех, где борта нет совсем: самолёт может стоять, но быть не того типа.

Действующие флайины теперь видны на главной странице — блоком, как туры. Раньше о мероприятии можно было узнать только по счётчику в сетке расписания, то есть надо было заранее знать, где искать.

В списках «в воздухе» и «забронировано» рядом с именем пилота появились значки: календарь — рейс мероприятия, стрелка — перегон борта на мероприятие. Название показывается при наведении. Значок тура работает как и раньше.

Пилот снимал галочку «Sound» — и продолжал слышать звуки. Настройка применялась только при нажатии кнопки Ok, а свернуть окно в трей можно и мимо неё: клавишей Esc, крестиком или иконкой. Галочка при этом оставалась снятой на вид, и расхождение держалось до перезапуска клиента.

Теперь «Sound» и «Warning» применяются и сохраняются сразу по щелчку. Обновление устанавливается автоматически при следующем запуске агента.

Курс вставал намертво на последнем шаге: курсант выполнял контрольные полёты, а инструктор не мог их подтвердить — кнопки зачёта остались на старой странице разбора полёта, а ссылка из школы ведёт на новую.

Зачёт вернулся: кнопки «выполнено» и «пересдать» теперь есть прямо в разборе полёта. Как только все задания закрыты, в карточке курсанта появляется кнопка завершения курса.

При подборе рейса под конкретный самолёт колонка «type» в тёмной теме была почти нечитаемой: «pass» рисовался чёрным по тёмному, тогда как «chart» был виден. Поправлено — заодно и для грузовых и флайин-рейсов, они красились из той же палитры.

Если агент подключался, когда самолёт уже оторвался от полосы, время взлёта не фиксировалось — и многочасовой рейс отбраковывался с сообщением «Flight too short (< 4 min)». Полёт пропадал целиком.

Теперь такой рейс записывается. Длительность считается от ближайшей известной точки — запуска двигателей, а если и его не было, от бронирования — и помечается в журнале как приблизительная, чтобы её было видно и не путать с измеренной.

Заодно перестали теряться массы: загрузка, масса без топлива и остаток топлива снимаются с первого же кадра телеметрии. Раньше при том же сценарии в журнал уходили нули, а посадочная масса выглядела как одно топливо без самолёта.

Часть дополнений не заполняет служебные данные симулятора, из которых агент читает положение закрылков. У таких самолётов агент весь полёт видит одно и то же значение — включая крейсерский эшелон, — и система начисляла штраф за превышение скорости выпуска закрылков, которого на самом деле не было.

Теперь перед начислением сверяемся с записью полёта: если за весь рейс положение закрылков не изменилось ни разу, это неисправный датчик, а не ошибка пилота, и штраф не начисляется. У исправного борта закрылки заведомо меняются — убираются после взлёта и выпускаются перед посадкой.

Обновление агента, которое ничего не меняет в поведении, но помогает добраться до причины проблемы выше. Клиент начал передавать исходные показания обоих источников положения закрылков — рукоятки и фактического положения поверхностей, — чтобы стало видно, какой из них врёт у конкретного дополнения.

Вместе с ними передаётся состояние внешнего освещения. Пока это только сбор данных: на оценку полёта не влияет и в разборе не показывается. Когда станет понятно, у каких самолётов показания достоверны, вернёмся к вопросу.

Обновление устанавливается автоматически при следующем запуске агента.

«Быстрое бронирование» (FMC-рулётка) теперь само показывает актуальные авиакомпании вашей авиагруппы и реальные типы воздушных судов из активного парка — без ручной настройки. Добавили в группу авиакомпанию или новый тип самолёта — он сразу появляется в рулётке.

Заодно рулётка заработала и на тех авиакомпаниях, где раньше была недоступна.

Если за рейс набралось слишком много штрафных баллов, в разборе полёта раньше просто висело предупреждение «нужно написать отчёт», а писать его было некуда. Теперь там же появилось поле для отчёта: пишете причины нарушений и жмёте «Отправить» — отчёт уходит администрации авиакомпании. Ранее отправленный отчёт подгружается, его можно дополнить.

Администрация видит отчёты в админке (раздел Flight reports): список рейсов со штрафом выше порога — кто отчитался, кто нет, с переходом в разбор рейса.

Заодно в разборе полёта теперь показывается симулятор (FSX / P3D / X-Plane / MSFS), а на странице агента — его актуальная версия.

В разборе полёта появился показатель «Плавность полёта» — насколько мягко вы вели машину в воздухе.

Агент в полёте отслеживает колебания перегрузки и сводит их в одно число: чем меньше — тем плавнее (ровный полёт без резких вводов и сильной болтанки). Резкие рывки и тряска повышают значение.

Пока это только справочная информация — на оценку рейса не влияет, просто повод сравнить свои полёты между собой. Понятные «зелёный/жёлтый/красный» ориентиры добавим позже, когда наберётся статистика по реальным рейсам.

Нужна новая версия агента Soyuz FDR 3.5.0 (предлагается при запуске) — показатель считается на стороне агента.

Новая версия агента Soyuz FDR 3.4.0 — обновление предлагается при запуске.

На X-Plane у некоторых моделей (например Zibo 737) рукоятка шасси в нейтральном положении читалась как «выпущено» — из-за этого шасси ошибочно числились выпущенными (а на крейсерской скорости мог ещё и зря засчитаться «перебор скорости с выпущенным шасси»).

Теперь на X-Plane агент при расхождении доверяет фактическому положению стоек, а не рукоятке: если стойки реально убраны — шасси убраны, если реально выпущены (в т.ч. аварийный выпуск, когда рукоятка молчит) — выпущены. Контроль превышения скорости выпуска/уборки при этом сохранён, а Ту-154 на X-Plane получил его впервые.

Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.

В разборе полёта теперь показывается, был ли ваш заход на посадку стабилизированным — как это принято в реальных авиакомпаниях.

Заход считается стабилизированным, если на финальном снижении (примерно от 1000 футов над землёй и до выравнивания) одновременно выполнялось:

• вертикальная скорость снижения — не круче 1000 ft/min (без «ныряния»);
• шасси выпущены;
• закрылки выпущены (посадочная конфигурация);
• крен ≤ 10° (на линии, без манёвров).

Если что-то не так — будет указано «Нет» с причиной (крутое снижение / шасси / закрылки / крен). Пока это только информация и на оценку рейса не влияет — повод обратить внимание на технику захода. Скорость относительно расчётной (Vref) пока не оценивается.

Новая версия агента Soyuz FDR 3.3.0 — обновление предлагается при запуске.

На некоторых моделях самолётов сигнализация сваливания срабатывала ошибочно — например, в обычном наборе высоты или даже на крейсерской скорости, где сваливания быть не может. Из-за этого в разборе полёта появлялось «сваливание» и снижалась оценка незаслуженно.

Теперь агент проверяет сваливание по фактическому углу атаки из аэродинамики симулятора, а не только по сигнальному флагу модели. Срабатывание засчитывается, лишь когда самолёт действительно у критического угла. Настоящие сваливания фиксируются как и раньше — исчезают только ложные.

Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.

Вышла новая версия десктоп-агента Soyuz FDR 3.2.8 — обновление предлагается при запуске (старые версии продолжают работать).

• Точное время событий. Взлёт, посадка, заруливание и выключение двигателей теперь фиксируются по времени из самого симулятора, а не по моменту прихода пакета на сервер. На медленном или нестабильном канале (VPN) события больше не «опаздывают» — раньше посадка могла зарегистрироваться, когда вы уже доруливаете к стоянке, а выключение — спустя минуты.
• Меньше зависаний. Если связь с сервером подвисает, агент больше не ждёт ответа подолгу — запрос быстро прерывается, и следующий цикл отправляет свежий снимок.
• Поддержка CSS 737 Classic (B733/B734/B735). Эта модель не выставляет штатный признак работы двигателей — теперь агент дополнительно определяет запуск по оборотам N2, так что запуск/остановка двигателей фиксируются корректно.

Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.

На странице FMC появился блок «Погода-рулетка» — для тех, кто хочет челлендж. Жмёшь кнопку — система показывает, где сейчас самая жесть: сильный ветер и порывы, гроза, снег, туман, низкая облачность, плохая видимость. Клик по аэропорту — сразу переход к бронированию рейса туда.

• Где жесть - сканирует погоду по всему миру и выдаёт худшие аэропорты по «индексу суровости» (категория полётов + ветер + опасные явления + кромка облаков + видимость).
• Где тихо - наоборот, спокойные аэропорты сети для размеренного рейса.
• Фильтры - гроза / снег / туман / ветер.
• Только достижимые - оставить лишь аэропорты, куда у вашей авиакомпании есть свободный рейс и доступный вам борт.
• Прогноз (тренд) по данным TAF: стрелка «ухудшается / улучшается» и метка «временами хуже».

Данные — реальные METAR/TAF (aviationweather.gov), обновляются раз в ~25 минут. Ветер показан в узлах (в скобках м/с), кромка — в футах (метрах), видимость — в метрах. Доступно в авиагруппах с быстрым бронированием FMC.

Ливрею теперь можно привязать к конкретному бортовому номеру, а не только к типу/авиакомпании. Если для борта задана своя ливрея:

• на карточке борта под фотографией появляется кнопка «Скачать ливрею борта»;
• после бронирования рейса — та же кнопка на странице рейса;
• в разделе «Файлы» добавлен блок «Liveries by tail» — список бортов со ссылками на скачивание.

Привязку настраивает администрация авиакомпании через файловый центр. Ссылка может вести как на загруженный файл, так и на внешний ресурс.

Чтобы беречь авиапарк, добавлено отстранение пилота за серию аварий. Если пилот допускает несколько аварий за короткий срок, он временно отстраняется от полётов: не может бронировать рейсы, пока администрация авиагруппы не снимет блокировку.

Считаются именно аварии (полёт с результатом «авария»/краш). Жёсткие посадки и обычный износ сюда не входят - они влияют на ресурс борта, но не на этот счётчик. Конкретные пороги задаёт администрация авиагруппы.

Защита — часть режима техобслуживания и действует только в авиагруппах, где он включён (сейчас - Аэрофлот). В остальных группах пока не применяется.

Ресурс планера (0-100%) - «здоровье» борта, видно на карточке. Падает с налётом и числом посадок и заметно быстрее от грубой техники (жёсткие посадки, перегрузки, превышения скорости/крена/вертикальной скорости). Аккуратная техника - дольше ресурс.

Проверки A/B/C/D наступают по наработке - что раньше, по часам налёта ИЛИ по числу посадок (циклов). Текущие интервалы на AFL:

• A-check - ~100 ч / 65 посадок
• B-check - ~600 ч / 400 посадок
• C-check - ~3000 ч / 2000 посадок
• D-check (тяжёлый, капитальный ремонт) - ~24000 ч / 16000 посадок

Лёгкие A и B выполняются автоматически и мгновенно (линейное ТО, борт не простаивает). C-check, тяжёлый D и восстановление сильно изношенного борта - только в хабе ремонта своей авиакомпании, борт нужно туда перегнать.

Когда борт встаёт на ремонт:

• ресурс ниже 40% - борт «просит ремонт»: за полёт на нём идёт небольшой штраф к оценке, на карточке появляется кнопка «Перегнать на ТО»;
• ресурс 5% и ниже (критично) - в обычный рейс забронировать нельзя, только перегон на ТО (в группах со свободным бронированием - только рейс в хаб ремонта);
• авария - борт сразу уходит на ремонт в аэропорту вылета.

Как чинить: жмёте «Перегнать на ТО» на карточке борта - создаётся перегонный рейс (без пассажиров и без штрафа) в ближайший хаб ремонта; по прилёте борт встаёт на ТО (C-check - ~24 ч, тяжёлый D-check - ~48 ч), после чего возвращается в строй со 100% ресурса. Можно и просто прилететь в хаб обычным рейсом.

Учебные борта не охвачены. Интервалы и пороги настраиваются по авиагруппам; сейчас фича работает на Аэрофлоте (AFL), далее подключим остальные.

• Авто-чартер этапа тура - если по расписанию нет свободного рейса, этап можно пролететь разовым чартером (включается для каждого тура; можно ограничить типы ВС расписанием этапа).
• Разбор полёта (новая страница) - за каждый бонус и штраф показываются очки отдельным кружком, плюс базовые 100 очков; начисление вынесено в единый механизм.
• Таблица лидеров тура - у финишировавших видны дата и время завершения и место в зачёте.
• Публичная страница «Что нового» со списком изменений системы.

• Туры - новый одностраничный вид с таймлайном этапов и тёмной темой; по каждому этапу видно доступные/по расписанию борта; начатые туры помечаются; финальный этап даёт и бонус за этап, и за завершение.
• Карта маршрутной сети - интерактивная карта с выбором авиакомпании и бронированием прямо с карты.
• Вход в систему - понятная причина отказа (неверный пароль / нет такой почты / аккаунт неактивен / почта не подтверждена), защита от перебора, реактивация аккаунта, редактируемый приветственный текст; отклонение заявок с письмом-уведомлением.
• Личный кабинет (lk.soyuz.aero) - полная локализация (рус/англ/укр), переключатель языка, ссылка на Telegram; показ групп, где летали, и реальных рангов.
• Бронирование подсказывает ваш собственный борт, оставшийся после посадки.
• Админ: добавление, удаление и переименование авиакомпаний с сохранением истории.
• Школа (ATO): доступ директора школы, баннер блокировки.

• Туры (этапы в стиле IVAO) - расписание тура, запись, заморозка брони, бонусы за этап и за завершение, прогресс; этапы заданы парами городов (вылет → назначение + авиакомпания); блок туров на главной во всех скинах; подсказки порядка этапов; сброс прогресса в админке.
• Дизайн-движок - своя тема для каждой авиагруппы (цвета, градиент, меню), фон главной, баннер профиля и логотип.
• Fly-in события - именованные мультимаршрутные события, бонус в окне проведения, счётчик в сетке, страница участников, значок в онлайн-виджете.
• Точные окна по HH:MM (UTC) для событий и расписания; календарь без прошедших дат с кнопками «Сегодня/Очистить».
• HELD-состояние: рейсы, потерявшие связь с сетью, сохраняются и восстанавливаются.
• ACARS: фаза полёта определяется по вертикальной скорости, добавлена фаза «заход».
• Профиль: подгрузка рейсов порциями (+20/+50/+100). Файл-центр: вкладка логотипов.

• Тёмная тема neo (в стиле Volanta) - панель управления, дашборд с показателями; превью через ?tpl=neo.
• Варианты расписания - один слот может выполняться разными бортами (тип/борт), со своими этапами, наборами EQV и примечаниями; при бронировании выбор борта среди всех вариантов; объединение вариантов в одну строку сетки.
• Файл-центр - вкладки Документы / Ливреи / Фото бортов / Фото типов / Чарты; загрузка фото борта прямо с сайта (без FTP), внешние ссылки на ливреи, новые симуляторы (XP9/XP12); защита от загрузки исполняемых файлов.
• «Итоги полётов» - годовой обзор с достижениями.
• Расписание: автоматический срок действия (окно дат), разовые рейсы, внутренние заметки администратора.
• Статистика и профиль: фильтр по периоду (всё/год/месяц/неделя) и колонка пассажиров.
• Бронирование: план полёта VATSIM открывается в новой вкладке, без перехода со страницы.

• Карта полётов 2D/3D-глобус (в стиле Volanta) - аэропорты по объёму трафика, маршруты, самолёты в воздухе, фильтр по аэропорту, переключатель «эта ВАК / все», переход к разбору полёта.
• Перенос борта между авиакомпаниями (запрос → приём), единый журнал событий планера, блок истории перемещений на карточке борта.
• Переименование борта доступно администраторам авиакомпании, а не только супер-админу.
• Дивёрт - продолжение рейса от точки посадки + растущий штраф и отстранение за повторные промахи (опционально).
• Админ: освобождение чужой удержанной брони (с письмом пилоту).
• Карточка борта: подгрузка списка рейсов. Маршруты: разбор океанических точек (NAT) и исправления движка.
• Агент: минимальное время полёта (MIN_FLT_TIME) и сообщение пилоту о слишком коротком рейсе.

• Учёт каждого борта по уникальному идентификатору и планеру (объединение бортовых номеров одного планера), история регистраций бортовых номеров.
• «Перенос авиакомпании в другую группу» (супер-админ).
• «Списать в RET» - перенос борта в ретро-группу с сохранением истории.
• Статистика и история теперь читаются по идентификатору борта и планеру.

• Исходный код и ресурсы системы взяты под контроль версий - с этого дня все изменения фиксируются.
• Починка онлайн-детекта IVAO (формат whazzup v2).
• Починка движка маршрутов (внутренние запросы).
• Переименование борта с сохранением истории и связной статистикой.